Петухи для велосипеда: что это, какие бывают, как выбрать и заменить

Велосипедный петух – далеко не самая важная и заметная часть байка, но она выполняет весьма полезную функцию. Новички, как правило, узнают о наличии этой детали после появления проблем с задним переключателем скоростей. Для того чтобы проблема поломки и замены велопетуха не застала вас врасплох, подробно расскажем о его назначении, особенностях конструкции и том, что делать, если петух все-таки вышел из строя. 

Петух – это крепежный элемент, с помощью которого к раме крепится задний переключатель скоростей. Свое народное название он получил из-за внешнего сходства с петушиным гребнем, также петух называют крюком или серьгой. Технически это адаптер, выполняющий защитную функцию. Ведь в случае удара в правую сторону колеса, он берет на себя основную нагрузку. Заменить эту деталь гораздо проще и дешевле, чем покупать новый переключатель, а тем более – ремонтировать или менять раму. Кстати, на стальных рамах петух был несъемным, так как сталь менее склонна к деформации и легко ремонтируется.

Материал изготовления и конструкция

Петух крепится к раме при помощи двух болтов, поэтому заменить его не составит большого труда. Производят деталь из мягких металлов специально для того, чтобы петух был гибким или легко сломался при ударе. Более того, производители специально делают петухи с ослабляющими элементами, утончениями, дополнительными отверстиями. Все для того, чтобы деталь сломалась в «правильном» месте.

Изготавливают этот кронштейн чаще всего из: 

• Дюралюминия. Такой петух более прочный, его можно выпрямить.
• Силуминовых сплавов. Деформированный силуминовый петух лучше сразу заменить, так как внутри него появляются трещины, которые могут привести к его поломке даже при небольшой нагрузке, например, на небольшой кочке. Кронштейн из силумина подходит больше для спокойной езды, при высоких нагрузках в материале образуются микротрещины, которые приводят к быстрому износу детали.

Если переходник произведен из стали, это скорее минус, так как жесткий металл не поглотит ударную силу, а передаст ее на раму или переключатель. Ездить с погнутым адаптером не стоит, так как вы не сможете адекватно настроить переключатель. Карбоновый фиксатор ремонту не подлежит вовсе.

Как выбрать новый петух на велосипед

У каждой модели велосипеда свой, отличный от других держатель заднего переключателя, его нельзя заменить аналогом, ведь он должен быть совместимым с рамой. Одна и та же модель петуха может стоять на нескольких байках, как и наоборот – на одну веломодель ставят разные петухи, в зависимости от года выпуска, типа переключателя и размера оси. Именно поэтому лучше всего заранее купить один-два запасных петуха, особенно, если вы собираетесь в длительное велопутешествие. Если кронштейн сломался, не выбрасывайте его, он послужит образцом для новой запчасти. Важно, чтобы ее форма и конструкция полностью соответствовали оригиналу. Подобрать переходник также можно по маркировке.

Чтобы держатель заднего переключателя служил вам как можно дольше, заведите привычку правильно объезжать препятствия. Поворачивая направо, старайтесь, чтобы между преградой (камнем, бревном или бордюром) и задним колесом оставалось достаточно места. Даже если вы слишком тесно прижимаетесь к бордюру – это риск повредить петух. Всегда проверяйте надежность фиксации велосипеда во время парковки, так как чаще всего петух ломается при падении байка на правую сторону, а не во время езды. Хотя если вы часто ездите напролом по кустам или валежнику, то есть все шансы. О повреждении детали сигнализирует запоздалое или неточное переключение передач.